大众汽车正在洽谈管理迪迪车队,共同开发自动驾驶汽车


(这个版本的4月30日的故事在Didi Chuxing每天在中国提供的游乐设施数量从第7段报告的300万减少到3000万之后发生了变化)Aditi Shah和Norihiko Shirouzu北京(路透社) - 大众汽车全球最大的汽车制造商AG(VOWG_pDE)正在与中国的迪迪楚星组建合资企业,以管理该公司的车队部分,并为迪迪的服务开发“专用”车辆作为其中的一部分大众汽车与中国最大的乘车服务之间达成协议,预计将于下月初签署,这家德国汽车制造商最初将为迪迪管理大约10万辆新车,其中三分之二将是大众汽车集团的汽车,一位高管表示在汽车制造商大众汽车公司还将与迪迪共同购买一些新车,以允许中国公司扩大其车队两人最终计划合作设计和开发专用车辆,他说id,不愿透露姓名,因为细节仍然是私人的执行官没有提供交易的财务细节,但表示,一旦风险发展,大众汽车将获得一部分收入用于通勤和运营的乘车服务的日益普及北京和上海等拥挤城市的差事显示出减少私人汽车拥有量的早期迹象这可能会给现有汽车制造商带来严重后果,迫使像大众汽车这样的公司重塑其业务并寻求未来的收入来源“成功成为一家汽车公司在这个新的生态系统中,我们需要知道我们的客户是谁,他们的旅程是什么以及我们的战略应该是什么,“该高管表示,他补充说,这笔交易最终将使大众汽车能够获得Didi关于客户行为的大量数据通过迪迪每天在中国提供的3000万次游乐设施最终目标是生产和使用自动驾驶汽车,V大众汽车公司高管表示,大众汽车与迪迪的合作关系是滴滴开始追求的第一个项目,这是中国公司最近与31家汽车制造商和零部件供应商组成的广泛联盟的一部分迪迪已经表示,它已经成立了联盟,以便合作,最终开发专为其服务而设计的汽车例如,多达80%的滴滴客户单独乘坐并且不需要大型四座汽车,大众汽车公司的高管表示,目前的汽车拥有发动机和其他技术,可以让他们像快速为150英里每小时(250公里每小时)专用的乘坐共享车辆总是要慢得多,所以他们不需要空气动力学或者有强大的发动机这可以减少座位和更多的行李空间滴滴也预测了它的大部分未来车队将成为电动公司已经开始与中国汽车制造商GAC Motor和CHJ Automotive合作设计电动汽车,消息人士告诉路透社Three Didi of ficials表示,新的乘车共享市场的最终形态仍然不明确,没有人知道汽车制造商和滴滴本身将扮演什么样的角色迪迪的开放性问题是如何维修,维护和指导自动驾驶车辆的车队之一官员说:“我们现在的理解是,可能汽车制造商不知道100%如何做滴滴也不知道的一切,”这位官员说,迪迪的一位发言人说,双方仍在研究如何合作伙伴关系看起来“潜在地,双方将集中精力建立一个车队运营业务,并调查其他潜在的领域,如设计新车型以便乘车欢呼,”该发言人表示,迪迪官员不希望被命名,因为他们没有被授权与记者交谈经过多年的阻力和努力,以技术为基础的骑行公司保持一定的距离和誓言永远不会像合同制造商那样胆机手机卖家,汽车制造商变得更加灵活汽车行业担心会变得像总部位于台北的电子公司富士康(2354TW),后者为Apple Inc(AAPLO)等公司生产数百万部手机,但只获得了微薄的利润回报今年,菲亚特(FCHAMI),捷豹路虎和本田汽车(7267T)等汽车制造商达成协议,向Alphabet Inc(GOOGLO)自动驾驶部门Waymo去年沃尔沃(VOLVbST)和戴姆勒股份公司(Daimler AG)提供数千辆汽车 DAIGnDE)表示他们将向优步大众提供汽车,其竞争对手戴姆勒和宝马(BMWGDE)在转型方面落后但最近加大了力度它创造了150亿欧元(1820亿美元)的战争资金,计划使用到2022年投资中国的乘车,自动驾驶,数字化,电动交通和其他服务它已经投资了一家名为Mobvoi的人工智能公司,一家汽车共享公司Shouqi和一家二手车购买公司Volkswagen也是在谈到投资豪华乘车公司和电动汽车充电业务时,该高管表示,一旦大众汽车获得客户数据,它将能够对未来的业务和产品做出更明智的决策“我们将探索更多业务与迪迪合作的车型,“这位高管表示,并补充说这些可能不一定只关注中国大众在内部讨论公共汽车和卡车共享”我们不需要拥有答案我们计划进入第一阶段的资金应该可以帮助我们找到一些,“他说这位高管没有说大众汽车提供的新车是电动车,
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